广西新闻网-当代生活报记者 闭初健/文 何学俏/图
核心提示
动车终于要莅临梧州城了。
15日,记者从南宁铁路局获悉,备受社会关注的南宁至梧州动车将于18日正式开行。按照列车运行图,南广高铁广西段共有3对动车组运行,分别为南宁~梧州南1对,桂林~梧州南1对,北海~梧州南1对。动车开行后,从南宁到梧州只需2小时28分,比原来乘坐普通列车快了一倍。
共享“红利”
桂东南地区 迎来“高铁时代”
“南宁至梧州的动车开行后,所用时间将比原来乘坐普通列车快了一倍。”据南宁铁路局有关负责人介绍,南广高铁广西段开通后,旅客上午8时从南宁火车站出发,10时28分即可到达梧州,全程运行时间仅2小时28分;而原来乘坐普通列车,全程需要5个多小时。
随着南宁至梧州动车的开行,桂东南地区也将迎来“高铁时代”,原来没有铁路的藤县、桂平、平南等亦将一步到位,共享高铁“红利”。
据介绍,此次开行的南宁至梧州南动车是D8271次,途经贵港火车站、桂平火车站、平南南火车站、藤县火车站,最后到达梧州南火车站。
争夺客流
南宁至梧州快班 降价成必然
去年底,广西有7条高铁陆续开通,“高铁时代”的来临,给道路运输行业带来全方位、前所未有的冲击和改变。南宁市各大汽车站发往桂林、柳州方向的客流均有不同程度的下降。面对高铁的冲击,为挽回流失的客流,3月18日起,埌东汽车站、江南客运站等相继推出降价促销的应对措施。业内人士分析认为,4月18日南宁至梧州的动车开行后,南宁至梧州的快班降价也是“必然的”。
“为应对南广高铁广西段开行带来的冲击,各大汽车站开往梧州的快班降价是必然趋势。”金桥客运站有关负责人告诉记者,现在高铁对公路客运市场的冲击极大,车站只有降价促销,才有机会参与竞争。此前桂林、柳州、北海、钦州等地的事例早已印证了这一点。
该负责人称,南宁至梧州的动车开行后,不但往梧州方向的客流受到影响,往贵港、桂平、平南等地的客流也将受到较大影响,这些线路很可能也会跟着降价。“别看现在各车站还没有动作,等动车运行一段时间后,各车站就会根据实际情况采取应对措施,降价是迟早的事。”
有业内人士称,高铁与公路客运之间的这场竞争,必然导致一场价格大战。而公路客运为夺回失去的客流,在一些线路上降价促销是不得已的事,但不管结局如何,票价降下来了,最大的赢家还是广大乘客,他们从中得到的实惠也最大。
“准时”发车
动车短板 也会影响乘客选择
高铁的开通,让诸多乘客体会到了速度和舒适的快感,但也有不少旅客出行时仍然愿意选择乘坐快班,他们认为,动车的验票和发车时间太过“准时”,远没有快班那么灵活,难以满足乘客“想走就走”的意愿。
曾经延误过动车登车时间的郭女士说,动车发车时间卡得太“准”,旅客如果在路上遇到堵车等意外变故,就很难赶上动车的发车时间,如果等下一趟车,又要等上几个小时。因此,虽然动车有速度快的优势,但如果旅客候车时间过长,出行时间无异于被动车“绑架”了。
“乘快班就不同了。就算乘客因故没有赶上已经购票的那趟车,车站发班密度那么大,很快就能乘上下一班车。”郭小姐说。
“我出门通常不会刻意去选择乘坐何种交通工具,哪种交通工具更便利、更快捷,我就选哪种。”市民龙先生称,他平时出行最常乘坐的交通工具是快班,有时也会坐火车。其实,不管是铁路和公路,都有各自的优势,选谁不选谁,最终还看旅客自己的出行需求。
市民钟女士则认为,现在南宁至梧州的动车还没有开始售票,听说票价会定在110元左右,而快班车票是120元。果真如此,动车票比快班票还便宜,她当然会选择乘坐动车。